【2018年】新型ルノー・メガーヌGT／MCルーテシアRSトロフィー★イッキ乗り
2018/12/03
現在所有するBMW M240iクーペを購入する際に最後の最後まで悩んだクルマがルノー・メガーヌRS。そのメガーヌの４代目であり「RS」と同じくルノースポールが手がけた「GT」が2017年にデビューした。そしてBMW 116iの購入時などこれまた何度も購入候補に挙り、同じく2017年にマイナーチェンジしたルノー・ルーテシアRS。今回はその２台にイッキ乗りしたレビューとなるが、２台ともショートコースでの試乗であったため写真をベースに気になった点を残しておくレベルとさせていただく。
【動画】【納車】ついに手に入れたルノースポール(R.S.)
★ルノー・メガーヌGT（ABA-BBM5M）
サイドビューはドアノブやエンブレムのラインが揃っていてシャープ
今回は4コントロールを味わうまでにはいたらず
リアビューは好みが分かれそう
エッジの効いたホイールだが
プジョー308のホイールと酷似してるのは気のせいか
アルカンターラシートは最高のフィット感
・固定式のパドルシフトはガッチリしていてスポーティ
・回転数はメーター全域に大きく表示され、速度は中央に数字で分かりやすく、近未来的。
・ステアリングのフィーリングも良好
・ゲトラグ製7速湿式EDCはダイレクト感があり変速スピードも申し分ない
後席の膝前には十分な余裕がある
トランク容量はカタログには記載がないらしいが350Lほどで、後席を倒してもフラットにはならない。「スポーツ・ツアラーGT」であればフラットになるし580Lをほこる。
【動画】新型ルノーメガーヌGTのウェルカムサウンド♪がヤバすぎる
★ルノー・ルーテシアRS（ABA-RM5M1）
まずは一言、ATでこれほど楽しいクルマは今までになかった！
サイドやリアに比べるとフロントビューはおとなしい
トロフィーのサイドビューはたまらない。個人的にはメガーヌGTより上。
特にこのフェンダーの隙間が絶妙
リアビューもスポーティでありながらオシャレ
・シートはその形状のわりにソフト
・アクセルペダルに違和感あり。ブレーキとの段差なのか、「アソビ」があるのか。
・パドルシフトの質感が低い
・「レース」モードにした時の変速スピードはPDK並みに速くてキレがあり病みつきになる
・ステアリングも適度にズッシリ
・インパネの質感は悪くない
・「シャシースポール」だとエアコンがマニュアルとなってしまうため「シャシーカップ」か「トロフィー」の２択となる
後席の膝前は意外に余裕があり実用性は高い
トランク容量は300LとBセグメントトップクラス
ルーテシアがベースの「キャプチャー」
キャプチャーにはパドルシフトを装着できないがBMWやMAZDAと同じく押してダウン、引いてアップでパドルシフトは必須ではない。
後席の膝前はルーテシアとさほど変わらない
スポーティではないがオシャレなホイール
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