AT車 MT車 楽しさ 比較
2015/06/08このページでは、車はマニュアル車(MT車)じゃないと楽しくないと思っている方の悩みを解決します!
★マニュアル車(MT車)に何台も乗ってきました
- イニシャルDでマニュアル車(MT車)に目覚め
- スムーズなシフトチェンジや
- ヒールトゥ(ヒール&トゥ)にはまり
- マニュアルにあらずんば車にあらずと思ってました
でも・・あるとき気付きました。
「車を完璧に操る」とは「シフト操作がうまい」ではないという事
そして荷重移動に注力した方が何倍も楽しい♪
★きっかけは「グランツーリスモ6」&「ハンドルコントローラー(G27)」
- 回転合わせ、ヒールトゥがうまくても曲がれない
- 高速サーキットでの3ペダルのマニュアルは難易度が高くパドルシフトには敵わない
- マニュアルのメリットは「飛ばシフト」、「クラッチ操作が出来る」だけ
※もちろん「吊り下げ式に変更」、「momoステ化」、「R34スカイライン純正シート流用」してます。
★マニュアル(MT)に匹敵する「ダイレクト感」「変速スピード」を誇る2ペダルのトランスミッションの登場
- 代表的なのは、フォルクスワーゲンのDSG(DCT)、ランエボXのSST(DCT)、マツダのSKYACTIV-DRIVE、BMWやレクサスの多段AT
- 機構がMTのDCTは説明不要ですよね
- その他のマツダのSKYACTIV-DRIVEなどのトルコンATはロックアップ領域が約8割と拡大
- シフトダウン時には驚速でブリッピングしてくれて回転を自動的に合わせてくれます
- 且つパドルシフト搭載車も多数あり
- (注意)ダイレクト感が無いCVTは駄目ですよ
★ステアリングに注力出来るメリット
- ハンドルを握ったままシフトチェンジが出来るため、荷重のかかり具合(グリップ)が良く解る
- ブレーキングで荷重移動〜向きを変え荷重変動が起きないようにコーナリングする感覚が養える
- タイヤの違いが良く解るようになる
- 逆に冬場スタッドレスにした際のショックは計り知れない ^^
- 荷重移動を身につけると、駆動方式の違いがより解るようになる
★以上をもってマニュアル車よりもパドルシフトのDCTや最新のトルコンATの方がスポーツ走行が出来ます。
言い方を変えると、マニュアル車よりも荷重移動の上達が早くなります。
- 何よりのメリットは車選びにおいて選択肢が広がります。
- マニュアル車の選び方の通りマニュアル車といえど選択肢は非常に少ない
- この解放感を是非味わってほしいです
- 今まで高いだけでつまらない車と思っていたメルセデスベンツなどの高級セダンなどにも興味が出ます。
- BMW・・多くの車好きがたどり着くメーカーですが、その意味が解るようになります。
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